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El nuevo protocolo de contaminación de Madrid

Nuevo Protocolo de Contaminación en Madrid

 

El portal del Ayuntamiento de Madrid anuncia que ha endurecido su nuevo Protocolo de contaminación respecto al Protocolo vigente, de febrero de 2016. Las principales novedades introducidas son la limitación de la circulación de los vehículos en función de los distintivos ambientales de la DGT (incluidas las motos y los ciclomotores) el adelanto y refuerzo de los escenarios, la creación de uno nuevo y la extensión geográfica a toda la ciudad de algunas medidas.

Se pasa así del criterio par/impar a utilizar el sistema de distintivos ambientales de la DGT. Los vehículos más afectados serán los que no tienen etiqueta, es decir, los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006, que representan un 17% del parque circulante en la ciudad. La clasificación ambiental de los vehículos se puede consultar introduciendo la matrícula en la web de la DGT. Si aún no tienes tu distintivo puedes solicitarlo online aquí.

El nuevo Protocolo contempla las siguientes situaciones:

Niveles

PREAVISO: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 180 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

AVISO: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea o en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superan los 200 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

ALERTA: cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superan los 400 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea.

Escenarios

Escenario 1: (primer día de activación y 1 día de superación con nivel de preaviso)

  • Limitación de velocidad a 70 km/h en la M-30 y los accesos a Madrid dentro de la M-40.
  • Recomendación del uso del transporte público.

Escenario 2: (2 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 1 día con superación del nivel de aviso)

  • Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y, como novedad, los ECO.
  • Prohibición de circular a los vehículos, incluidos ciclomotores y motocicletas, sin etiqueta ambiental de la DGT en la almendra central y en la M-30. En el caso de la almendra central suponen un 13,4% de los desplazamientos.
  • Medidas del escenario anterior.

Escenario 3: (3 días consecutivos con superación del nivel de preaviso o 2 días consecutivos con superación del nivel de aviso)

  • La prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta, incluidos ciclomotores y motocicletas, se extiende a toda la ciudad. Supone una reducción del 17,7% de la circulación en toda la ciudad.
  • Se recomienda la no circulación a los taxis que no estén en servicio, excepto los vehículos CERO y ECO.
  • Medidas del escenario anterior.

Escenario 4: (4 días consecutivos con superación del nivel de aviso)

  • Prohibición de estacionar en las plazas y horarios del SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y los ECO.
  • En la M-30 y su interior la limitación de circulación se extiende a los vehículos con etiqueta B, que suponen entre un 47 y un 49 por ciento de los recorridos en esos ámbitos.
  • Prohibición de circular a los taxis libres, excepto los que tengan etiqueta CERO o ECO.

Escenario 5 (Alerta): (1 día de nivel de alerta)

Coincide con el nivel de alerta marcado por la Unión Europea al que nunca se ha llegado en Madrid.

  • Solo podrán estacionar en el SER los vehículos CERO.
  • A las medidas anteriores, se suma la prohibición en toda la ciudad de circular a los vehículos sin distintivo ambiental y a los B y C.
  • Medidas del escenario anterior.

¿Qué supondrá esto para la circulación en 2018?

Pegatinas DGT ha elaborado el siguiente gráfico con los datos disponibles en el archivo del Ayuntamiento de Madrid, que representa las mediciones máximas diarias de NO2 en Madrid durante el invierno de 2017.

Durante el invierno la humedad del aire es menor que durante el verano, y la ausencia de lluvia y viento propicia la acumulación de NO2 en las zonas centrales de la ciudad.

Solamente hubieron dos días durante el año pasado en los que las mediciones de NO2 no marcaron máximos por encima del nivel de preaviso (180 microgramos/m3).

Contaminación Madrid NO2 2017

Con un parqué de vehículos en continuo aumento es de suponer que las restricciones se prolonguen más días que durante el año pasado, si tenemos una meteorología similar.

No te quedes sin poder circular por no tener tu pegatina ambiental DGT, pide la tuya aquí.